Logistics Radar - Editia 28 Septembrie 2026
Buletin logistic saptamanal: tarife Asia–Europa in scadere inainte de Golden Week, intrarea TollRo in productie, riscuri pe Rin si Dunare si noi cerinte vamale pentru UAE si UE.
Buletin Logistica Romania – Editia 28 septembrie 2026
28 septembrie 2026
Perioada analizata: 20 septembrie 2026, 12:54 – 27 septembrie 2026, 12:54 (Europe/Bucharest)
Buletin saptamanal cu evolutii verificate din fereastra de 168 de ore, relevante pentru freight forwarders din Romania: presiune pe tarifele Asia–Europa inainte de Golden Week, TollRo operational de la 1 octombrie, advisory-uri vamale (MPCI UAE, European Product Act) si constrangeri pe Dunare / Coridorul de Mijloc.
Transport cargo maritim
Drewry WCI: composite USD 4.468/40ft; Asia–Europa in scadere inainte de Golden Week
Data publicarii: 24 septembrie 2026
World Container Index a scazut cu 1% la USD 4.468 per container de 40 ft; Shanghai–Genoa a coborat 5% la USD 3.835, iar Shanghai–Rotterdam 4% la USD 3.485, pe fondul revenirii treptate a traficului pe Suez.
Drewry noteaza 48 de tranzite containership pe Suez in Saptamana 38 (fata de 41 in Saptamana 37). Pentru Asia–Europa sunt anuntate 7 blank sailings in saptamana urmatoare (fata de 3 in saptamana curenta); consultanta estimeaza ca capacitatea efectiva adaugata de Suez va depasi reducerile prin blank-uri si ca tarifele Asia–Europa vor continua sa scada. Pe Transpacific, Shanghai–Los Angeles a urcat 2% la USD 7.838, iar Shanghai–New York a ramas aproape stabil la USD 10.373; 15 blank sailings Transpacific sunt anuntate pentru saptamana urmatoare, inainte de Golden Week.
Impact operational: Pentru importurile RO/UE din Asia, monitorizati blank-urile Asia–Europa si ferestrele pre–Golden Week; presiunea de scadere pe spot poate ajuta renegocierea pe volume spot, dar schedule-urile si ETA-urile raman volatile pe fondul riscurilor din Marea Rosie.
Sursa: https://gcaptain.com/container-rates-edge-lower-ahead-of-golden-week-as-suez-traffic-returns/
Rhin la niveluri record de joase: barge-urile sunt limitate, presiune pe rail/truck din Rotterdam/Antwerp
Data publicarii: 22 septembrie 2026
FreightWaves raporteaza niveluri record de joase pe Rinul mijlociu, cu trafic de barge puternic curtailat si transfer de volume spre calea ferata si camion, cu lead time-uri de saptamani si risc crescut de demurrage/detention.
Constrangerile pe hinterlandul fluvial din porturile Rotterdam si Antwerp afecteaza feed-ul continental pentru cargo care soseste pe Nord Europa. Operatorii se confrunta cu capacitate limitata pe barge, alternative rail/truck saturate si costuri suplimentare de stocare sau D&D atunci cand containerele nu pot fi evacuate la timp.
Impact operational: Pentru importurile RO/UE pe gateway-uri BENELUX, confirmati modul de hinterland (barge vs rail/truck), prelungiti lead time-urile si anticipati demurrage/detention pe descarcari sensibile la timp.
Transport cargo aerian
Brussels Airport semneaza MoU cu Hyderabad pentru conectivitate air cargo / pharma
Data publicarii: 24 septembrie 2026
Brussels Airport si Hyderabad International Airport au semnat un memorandum de intelegere pentru consolidarea conectivitatii air cargo dintre Belgia si India, cu accent pe fluxurile pharma.
Parteneriatul se inscrie in contextul certificarii CEIV Pharma a hub-ului BRU. Nu exista inca o legatura aeriana directa dedicata anuntata in comunicat; MoU-ul vizeaza dezvoltarea de rute, facilitati si cooperare operationala pe segmentele time-sensitive / temperature-controlled.
Impact operational: Relevant pentru forwarderii cu fluxuri pharma / healthcare India–Europa care folosesc BRU ca hub de consolidare; urmariti aparitia de capacitate directa sau de partenere pe HYD–BRU.
Transport cargo rutier intern si intracomunitar
TollRo devine operational de la 1 octombrie 2026, ora 00:00
Data publicarii: 25 septembrie 2026
CNAIR anunta ca platforma TollRo intra in productie la 1 octombrie 2026, ora 00:00: rovinieta, tichetul de ruta si tariful TollRo se platesc exclusiv prin noul Sistem de Tarifare Rutiera Electronica.
TollRo se aplica vehiculelor de marfa (si mixt asimilate) cu MTMA > 3,5 t pe drumuri nationale, expres si autostrazi. Tariful se calculeaza dupa distanta, masa, clasa EURO si tipul de drum. Plata se face prin portalul etoll.ro si aplicatia mobila TollRo (iOS/Android); rovinieta ramane disponibila si la distribuitori autorizati, puncte CNAIR, frontiera si SMS. Rovinietele cumparate pana la 30 septembrie isi pastreaza valabilitatea pana la data inscrisa. Interoperabilitatea SETRE (furnizori de taxare electronica UE) este prevazuta din 15 ianuarie 2027. Pilotul inceput la 15 septembrie se incheie pe 29 septembrie.
Impact operational: Flotele >3,5 t care circula in RO trebuie sa aiba cont/plata TollRo functionale inainte de 1 octombrie; verificati valabilitatea rovinietelor existente si pregatiti tichet de ruta sau tarifare pe distanta pentru traseele nationale.
Asociatiile transportatorilor (Astra + Apulum) cer amanarea TollRo cu 6 luni, pana la 1 aprilie 2027
Data publicarii: 24 septembrie 2026
Astra si Apulum solicita amanarea aplicarii TollRo cu sase luni, argumentand ca sistemul este inca in pilot, iar interoperabilitatea SETRE apare abia din ianuarie 2027; CNAIR ar fi cerut de asemenea o amanare, in timp ce ISCTR anunta controale din prima zi.
Transportatorii semnaleaza risc operational la trecerea brusca de la rovinieta clasica la tarifarea electronica pe distanta/masa/EURO, inainte ca toate canalele de plata si interoperabilitatea UE sa fie mature. Pana la o eventuala decizie politica, calendarul oficial CNAIR ramane 1 octombrie 2026.
Impact operational: Nu tratati cererea de amanare ca pe o amanare confirmata; pregatiti flotele pentru go-live la 1 octombrie si urmariti comunicarile CNAIR/ISCTR privind controalele.
Reglementari vamale si schimbari legislative in logistica
USER: proiectul European Product Act – conformitate, DPP si posibile taxe de market surveillance la vama
Data publicarii: 21 septembrie 2026
Comisia Europeana pregateste European Product Act, un pachet care consolideaza regulile de conformitate a produselor, acreditare si supravegherea pietei, inclusiv Digital Product Passport si obligatii pentru fulfilment providers.
Draft-ul discuta inclusiv posibilitatea unei taxe de market surveillance pe articol, colectata la vama pe piata Uniunii, si se articuleaza cu viitorul Cod Vamal al Uniunii (UCC). Pentru forwarderi si operatori de fulfilment, pachetul poate aduce noi verificari documentare si responsabilitati pe lantul de import.
Impact operational: Monitorizati evolutia draft-ului pentru fluxurile e-commerce / non-food din afara UE; anticipati cerinte suplimentare de date (DPP) si potentiale costuri/retineri la vama daca taxa de surveillance este adoptata.
Shipco EURO Advisory: UAE MPCI – filing obligatoriu strict de la 1 octombrie 2026
Data publicarii: 23 septembrie 2026
Shipco reaminteste ca Mandatory Pre-Load Cargo Information (MPCI) pentru Emiratele Arabe Unite este obligatoriu din 30 iunie 2026; suspendarea hold-urilor do-not-load si a penaltitelor expira la 30 septembrie 2026.
Incepand cu 1 octombrie 2026, filing-ul complet si corect devine strict obligatoriu: lipsa sau inexactitatea datelor poate duce la penalitati si la blocarea incarcarii (do-not-load). Forwarderii trebuie sa asigure transmiterea datelor MPCI inainte de cut-off-ul de loading pentru cargo cu destinatie / tranzit UAE.
Impact operational: Pentru export/tranzit spre UAE, validati filing-ul MPCI cu liniile/NVOCC inainte de 1 octombrie; incomplete data = risc de no-load si costuri suplimentare.
USER/CLECAT: demersuri europene pe Demurrage & Detention si libertatea Merchant Haulage
Data publicarii: 21 septembrie 2026
La initiativa USER, CLECAT intensifica demersurile europene privind practicile de Demurrage & Detention si libertatea de alegere intre Merchant Haulage si Carrier Haulage; dosarul include si cazuri semnalate de forwarderi din Romania.
Pozitia industriei: D&D nu ar trebui sa se acumuleze atunci cand clientul nu poate actiona (ex. congestie, indisponibilitate echipament/terminal), iar Merchant Haulage trebuie sa fie o alternativa reala, nu doar formala, fata de Carrier Haulage. Clarificarea acestor practici are impact direct pe costurile de hinterland si pe predictibilitatea facturilor de container.
Impact operational: Documentati situatiile in care D&D se acumuleaza fara posibilitate de actiune a clientului; pentru booking-urile pe Nord Europa/Med, solicitati optiuni reale de Merchant Haulage si urmariti pozitia CLECAT.
Alte stiri din logistica
USER sustine apelul Pro Danube International pentru o Dunare navigabila si predictibila
Data publicarii: 21 septembrie 2026
USER sprijina scrisoarea deschisa a Pro Danube International privind nivelurile scazute ale Dunarii si lucrarile de la Paks, cu apel la ferestre de navigatie coordonate pe intregul coridor dunarean; contextul include si apele joase de la Cernavoda.
Lipsa unei abordari coordonate pe coridor creste riscul de intreruperi pentru barge, feed-ul Constanta–hinterland si predictibilitatea ETA pe cargo fluvial. Operatorii cer ferestre comune de navigatie si comunicare sincronizata intre statele riverane.
Impact operational: Pentru cargo pe Dunare / feed Constanta, anticipati restrictii de draft si intarzieri; confirmati ferestrele de navigatie cu armatorii fluviali si pregatiti alternative rutiere/feroviare.
Coridorul de Mijloc creste, dar lipseste cargo-ul de retur
Data publicarii: 20 septembrie 2026
MrEast raporteaza 53.574 TEU pe Middle Corridor in ianuarie–august 2026 (+11% fata de perioada similara); circa 80% din volume sunt vestbound (42.642 TEU) versus 20% estbound (10.932 TEU).
Dezechilibrul forteaza operatorii sa caute backhaul din UE si Turcia pentru a umple trenurile de retur. Cresterea vestbound confirma interesul pentru ruta care ocoleste Rusia si Belarus, dar lipsa cargo-ului estbound limiteaza eficienta economica a serviciilor.
Impact operational: Alternativa de urmarit fata de coridorul nordic; pentru exporturi RO/UE spre Asia Centrala / China, exista potential de rate mai competitive pe backhaul, cu lead time-uri inca mai variabile decat pe coridorul nordic.
Sursa: https://www.mreast.eu/2026/09/middle-corridor-grows-but-trains-lack-return-cargo/
USER invita companiile sa sprijine CMR Academy 2026 – proces simulat CMR (finala 7 octombrie)
Data publicarii: 23 septembrie 2026
USER invita firmele din transport, expeditii, logistica si asigurari sa ofere premii sau internshipuri castigatorilor primului proces simulat din Romania dedicat Conventiei CMR, organizat de Facultatea de Drept a Universitatii din Bucuresti impreuna cu CMR Advisory Council.
Finala International Moot Court Competition are loc pe 7 octombrie 2026 in Aula Magna a Facultatii de Drept. Companiile interesate pot comunica forma de sprijin (premii, internshipuri, stagii claims/compliance) pana la 1 octombrie 2026; USER centralizeaza propunerile cu organizatorii.
Impact operational: Oportunitate de employer branding si pipeline de specialisti juridici in transport pentru casele de expeditii si asiguratori cargo; termen sponsorizare: 1 octombrie 2026.
Acest buletin ofera o perspectiva concisa asupra tendintelor care pot influenta operatiunile dvs. de freight. Recomandam monitorizarea actualizarilor pentru ajustari in timp real. Pentru detalii suplimentare, contactati echipa RO Freight Forwarders SRL (office@ro-ff.ro)
Aveți nevoie de servicii de logistică?
Contactați RO Freight Forwarders pentru o cotație personalizată